日前，因列车员报错站，近百名去往河南新县的旅客提前下了车，在天寒地冻中滞留泼河站，成为今年春运中一个令人苦笑的花絮。
虽然说，报错站并不能把板子完全打在列车员身上，也有接洽不畅的原因——这趟K1453次列车的停靠站里没有泼河站，列车员在突然停车的情况下“可能是搞不清楚情况”，泼河的应急处理也还算说得过去，但因为一人或几人工作失误，导致近百人凌晨滞留车站，还是让旅客们难以释怀。 二十多亿人次的流动量，让每年春运都变得千头万绪，弥补一个小漏洞，往往需要数倍的成本。比如，此次乘客误下车后，泼河站工作人员安排了两间办公室供滞留乘客休息，又要临时拼凑出租车、面包车和私家车分头输送滞留的数十人，这已经搭上了不小的行政成本。而旅客凌晨下车、在车站耽误了几个小时，个人所付出的“沉没成本”更是难以量化。无论是这些成本还是由此引发的公众情绪，都在提醒铁路系统，春运中多小的错误也犯不起。 春运是各种中国式问题的合流，也是社会神经绷得最紧的时刻，每一点不该出现的纰漏，都可能产生多米诺效应，或成为社会情绪泄洪的出口。如果说前些年，春运期间的舆情还主要集中在购票、调度、运力等宏观问题上，近几年来，人们越来越关注春运中服务、沟通、信息公开、特殊群体关爱这些细节性问题。这需要铁路和民航系统“升级”服务和调度能力，把每一个微小的漏洞都打上补丁，力避各种意外和负面花絮拉低了春运工作的整体观感。 小处不可随便，服务细节上的正能量还是要多来点。比如，有媒体报道说，往年一到春运就会有人吐槽，火车里的盒饭高价还难吃，今年为了解决该问题，青岛高铁配餐基地立下“军令状”，保证15元盒饭和2元矿泉水全线不断供。长春站则推出了特色服务，为残疾人出行打开无障碍通道。除此之外，中国石化延续了去年的“传统”，将在广东为1万名“返乡摩骑”和1000辆微型面包车免费加油，并赠送意外保险、保暖衣物和食品。2016年春运的大幕刚刚拉开，是“免费加油”的花絮多一点，还是“报错站”的纰漏多一点，也许就决定着这场年度“大迁徙”的成败- 随机文章
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