贵州省曾经也发生过多次事件，其中最出名的应该就是发生在1995年的，贵阳空军曾遭遇的事件，这究竟是怎么回事呢？下面小编给大家揭秘其中的内幕。
1995年2月21日，贵州UFO研究会理事会常务理事胡其国，吴汝霖，章铸就二月九日中原航空公司波音737包机(航班号865-6)从广州飞往贵阳途经贵定上空时被UFO跟踪一事采访了省民航安全监察处，空军贵阳分区管制中心，空军87393部队(雷达团)。
省民航安全监察处曹科远：二月九日，中原航空公司737包机从广州飞贵阳，9点04分从磊庄110度方向的贵定航路上，飞机在4200米高度，航速800-900公里，相距1-2海里，机上最先进的美国防相撞报警装置闪光报警，机上雷达发现一同高度拦截飞机，在雷达上为一亮点，起初为棱形，后变为圆形，离飞机近时报警强烈。
时而在左前方，时而在右前方。机长通知塔台，塔台立即要求空军打开远程雷达监视并报告了民航管运。飞机在躲避不掉不明飞行物后，压杆降低飞行高度后着陆。
飞机本应在磊庄机场停机40分钟返回广州，因飞机被U-FO跟踪，考虑升空后UFO回来被UFO拦截，拖延起飞一个多小时因乘客抱怨飞机不能正点起飞，在空军一次雷达证实U-FO轨迹到机场后离开航路飞到独山空域(雷达回波为一小黑点)消失，机场决定飞机以最快速度起飞并升至4200米云上高度离开。从发现、确认、通知航行管制室，和打开雷达前后有十多分钟。
曹科远证实：前几年在航行调度室，从贵定到贵阳的航路上曾多次发现不明飞行物。西南航空公司波音737和伊尔-18也发现不明飞行物。空军贵阳分区管制中心李明主任：此事本系军事机密无可奉告。但因空军多年与贵州通用航空公司有合作关系，章铸又系贵州通用航空公司经理，说一下情况，但在未解密以前，不准记录与外传：二月九日上午9点04分，中原公司737航班在110度贵定航路上，机上防相撞报警装置报警。雷达发现一不明飞行物在正前方拦截飞机，民航航管中心要求我们打开(盖容站)一次雷达。
雷达发现不明飞行物开始为棱形，后来变为圆形，颜色也由黄色变为红色。高度4200米，云高200米，相距飞机2海里，同一空域没有飞机。我们通知9分队后，9分队远程雷达也发现了不明飞行物。后来不明飞行物在独山方向消失。
9分队刘参谋：我今天也是为这事到这里来，但我不知道是否应该对你们讲，这是军事机密，北京空军已决定派人来调查。李明主任与刘参谋对话：上面要来人，核对一下，不能这样讲，把责任推给我们，是我通知9分队开机，但不是命令。不明飞行物消失时间是9点13分。
空军雷达团训练处处长杨炳乾：二月九日上午，民航班机防撞报警装置发现不明飞行物，9分队远程雷达也发现不明飞行物跟踪民航班机，不明飞行物后来在独山方向消失。广州空军、南海空军、云南祥云雷达45团同天也发现不明飞行物。贵州UFO研究会把这事与1994年11月30日的都溪林场不明事件联系起来，可能有意义。
