其实这都是对丰田不是很了解的人，很多人都觉得丰田的LC200兰德酷路泽丰田最大的越野车。轻微了解一点的还知晓有一款丰田红杉是比丰田LC200大的但其实这也并不是最大的丰田最大的越野车实际上是非常巡洋舰”TOYOTA MEGA CRUISE
丰田最大的越野车MegaCruiser
日本丰田最大的越野车实际上是MegaCruiser当然详情上是为日本侵犯队提供的高矫捷性车辆，并帮忙救灾之用而开发的车型。但是当丰田见到HUMMER乘用车市场大受欢迎时，不甘孤单的丰田汽车于1996年推出了一款与H1非常神似的大型SUV-MegaCruiser
丰田最大的越野车MegaCruiser领有509021702075mm复杂车身尺寸和3395mm轴距的MegaCruiser还拥有17.5英寸的轮圈，看似低扁的车身包涵六名乘员，前驾驶座与乘客座在中间大型扶手的传染感动下，造成了两个独立空间。驾驶座内拥有空调、音响等配备，甚至连仪表上也有自动档位、四轮驱动等显示仪，电动窗列为全车系标准配备。而针对不合需要，MegaCruiser拥有无的车顶与后车厢设计，车顶可架设各种布施装备和机枪，但仅限于侵犯队使用，个体官方乘用版并没有这类设想。
丰田最大的越野车MegaCruiser既然要强调越野性，丰田给予MegaCruiser一台型号为15B-FT柴油心脏，排气量4104cc直列四缸SOHC附中冷器的直喷柴油引擎，领有155hp/3200rpm马力与390Nm/1800rpm扭力，尔后改为15B-FTE引擎马力汲引为170hp扭力数据未做调整。为了顾及更多消费者的便利性，与之搭配组合的并不是守旧五速手排变速系统，而是四速自排ECT自动变速系统，就连负责救灾的日本侵犯队所使用的MegaCruiser也都是自动变速箱。
而底盘结构部分采用前后双A 臂结构，强调舒适性与操控性并存的特征。另外底盘离地高度达420mm与前进角49度、离去角45度的设想，搭配中间差速器全时四轮驱动系统及选配的氛围悬挂系统后，让MegaCruiser能轻易征服各种拙劣地形。当然为了让个体公家能轻易驾驶，MegaCruiser更具备4WS四轮转向系统，以让巨大的车身领有5.6米的最小回转半径。
2002年，丰田汽车全面停产MegaCruiser目前除了少部分为个体公家算作乘用代步车外，绝大多数都属于侵犯队所有。
MegaCruiser一辆地道的日本车。气势酷似悍马。如果真拿它和悍马比一下个头的话，会很是诧异地发现这辆MegaCruiser更胜一筹！长5.09米，比悍马多出了0.404米；轴距比悍马长93mm最小离地间隙420mm比悍马高16mm悍马的转弯半径为8.1米，而体形更大的MegaCruiser转弯半径竟然只要5.6米！并且，重量比悍马也轻了250千克！
MegaCruiser底子也是军用车，原型为丰田为日本侵犯队打造的高机动性车。重要部分底盘、传动系统等都由军车直接移植而来，性能造作不在话下。经过增强的15B-FTE策划机马力达170ps扭力43kgm四轮独立悬挂系统也经过了增强，足以马虎拙劣路面，其调校较软，舒适性优于悍马。MegaCruiser利用37寸轮胎，离地间隙420mm操纵一套四轮转向系统（4WS为后轮提供了12度的逆向转向，因此转弯半径只要5.6米，只比大型轿车稍高。但它并不适合在高速公路上行驶，四缸大排量柴油机当然低转时强劲有力，但100km/h已是极速，会感到策划机在明显地抖动。
