3月8日凌晨，由马来西亚飞往北京的MH370航班与地面失去联系，机上共有239人，包括154名中国人。目前，搜救生还人员和调查事故原因仍是当务之急。
这起事件令我们想到了历史上著名的洛克比空难和法航空难。每一次空难都会改变航空史，带来技术的发展或程序的改进。
圣诞节前夕的惨
1988年12月21日，泛美航空公司第103次航班从英国伦敦飞往美国纽约。机上共有乘客及机组人员259人，大部分人是赶回美国欢度圣诞节。谁也没有注意到，一只装有炸弹的手提箱悄然登机，将死神送往他们身边。
起飞42分钟后，在苏格兰洛克比3.1万英尺的高空，飞机突然爆炸。飞机化成一团火球，坠落时撞毁了约40幢房屋，留下了一个深50英尺、长90英尺的大坑。这起惨剧，导致机上259人和地面11人遇难，成为“911事件”之前全球最严重的袭击事件。
调查小组共调查了52个国家，行程达150万英里。12个英国皇家警察局、5个德国警察机构、美国联邦调查局的335名探员参与了侦破工作。调查工作持续了近3年时间，光侦破经费就花去了数亿美元。联邦调查局派驻在世界各地的探员几乎都参加了调查工作。
炸弹爆炸导致飞机坠毁
经过艰难而广泛的勘查，警察找到了90%的飞机残骸，其中有一块残缺不全的飞机机舱，上面有许多凹下去的地方，表明机舱当时受到威力强大的爆炸冲击。
现场调查人员后来发现一块金属板，上面印有波音公司的名字，它的部位应是机舱装行李的地方，同样被炸得凹凸不平。爆破专家由此判断，炸弹是装在行李舱里引爆的。
金属板上粘连着一块指甲大小的塑胶片，爆破专家仔细观察后确定，这是日本制东芝牌收音机上的一个零件。
这个发现使得联邦调查局马上警觉，该可能与巴勒斯坦解放组织有关。就在不久之前，有几个巴勒斯坦解放组织成员被警方逮捕，他们就是把炸药藏在同款收音机里。
塑料炸弹藏身行李箱
根据经验，大部分恐怖组织会使用一种高浓度的塑胶炸弹。结合从现场找到的行李碎片，联邦调查局作出了判断：塑胶炸弹可能是装在一个咖啡色的行李箱里而引爆的。
联邦调查局化验室特别请来爆破专家进行实验。专家的结论是，恐怖分子大约在小型收音机里放了14盎司的塑胶炸弹。从衣服破损的情形，可以推断手提箱里除了炸弹，还有哪些衣服以及其他用品。
从现场搜集到的损坏衣服、用品中，找出了许多可疑物。
找到了！一块指甲大小的绿色电路板粘在一件炸毁的衬衫上面，它就是炸弹计时器的电路板，但是电路板后面有几个字被刮掉了。专家们设法还原，发现字样为“MEBO”。
没错，那是一家瑞士公司生产的定时器电路板的标志。该公司表示，这批定时器电路板，在1985年与1986年时，利比亚政府订购了20个。
服装店员指认
如何继续追查？
联邦调查局与苏格兰警方想到了手提箱里的衣服。这些衣服购于马耳他岛一家名叫玛丽斯的服装店。
店员记得，有一名操利比亚口音的顾客，在1988年12月8日左右前来购物，店员还隐约记得那名顾客的长相。
又是利比亚！
利比亚情报人员的嫌疑很大。联邦调查局把所有可疑人员都列出来，店员一眼认出，就是利比亚情报人员阿卜杜勒·迈格拉希。
顺藤摸瓜，情况很快明朗。迈格拉希于1988年12月20日下午5点半去买衣服，利比亚阿拉伯航空公司营业主任费希迈与之同行。目击者当天还看到这两人一起在机场出现，并且身边有一只咖啡色的手提箱。
费希迈利用职务之便，避开机场安检，把携带炸弹的行李箱送进了飞机行李
始作俑者患癌去世
历时近3年，漫长的调查结束了。1991年11月，迈格拉希和费希迈两人都被起诉，但利比亚政府拒绝将他们引渡到美国。
1996年，美国派出大批飞机到利比亚首都的黎波里上空进行轰炸以示报复。利比亚为洛克比空难付出了惨重的代价：美国政府联合其他国家对利比亚实行长达7年的经济制裁，使利比亚总共损失230亿美元。
经过国际社会的不懈调停，美国、英国和利比亚终于就洛克比空难的审理地点、方式和程序等问题达成一致，同意按照苏格兰法律，由苏格兰法官组成的特别法庭在荷兰开庭审理此案。
2001年1月31日，洛克比空难案进行了最后的审判。法庭判处被告迈格拉希因策划炸毁美国泛美航空公司103航班，犯有杀人罪，判处其终身监禁；另一名被告费希迈无罪释放。
2009年8月，苏格兰地方政府因迈格拉希患晚期前列腺癌，将其释放。2012年5月，59岁的迈格拉希在家中去世。
法航空难：错误操作引发事故
2009年6月1日，法航447飞机从巴西里约热内卢加利昂国际机场起飞，飞往法国巴黎戴高乐机场。该航班使用空中客车A330-203客机执飞，载有216名乘客以及12名机组人员。
不幸的是，当天下午，这架由世界一流航空公司执飞的空客A330，悄无声息地在大西洋上莫名消失。飞机失事的讯息震荡了整个航空业。
事故调查的重任落在了法国航空安全部门民用航空安全调查局（BEA）身上。
6月6日，巴西空军宣布在离海岸约1100公里处，发现两具乘客遗体。6月7日，军方再次表示，他们找到一批飞机残骸，包括垂直尾翼，还有29名机上乘客和机员的遗体。从残骸上的编号来看，它无疑就是失踪法航班机。
在遇难者的搜寻工作完成后，针对“黑匣子”的搜寻工作开始展开。调查人员怀疑恐怖袭击和极端的天气可能是导致飞机失事的重要原因。而能证实相关猜测的也只有沉于海底的“黑匣子”了，里面的两个记录仪包含了两方面的关键数据：飞行中的操作和交谈数据。
在找到“黑匣子”之前，调查人员只能通过其他残骸分析事故的原因。通过调查法航447的一段厨房残骸，调查人员发现在飞机落水那一刻经历了强大的垂直加速，从而判断飞机是以水平状态高速坠海。
复杂的海底给搜寻工作带来重重难题，直至2011年3月25日，搜索人员在位于飞机最后位置东北方向12公里深度4000米的地方找到飞机残骸。随即进行的第二轮搜索中，通过潜艇搜寻到飞机的“黑匣子”。
2012年，BEA宣布，法航447班机并不是由于空速管结冰引起的，而是由于机组未能查明情况，人为的错误操作引发了事故。
