据悉，该电动机的能量转化率达到百分之八十，起步时通过改变和控制磁的方向，就可以把永磁力变成旋转不停的动能（需要时可以启动电源辅助）。而车子动起来后，惯性和物体所产生的动能切割线会产生电能并进行储存。
而所储存的电能必要时会间接地再驱动电机，整体上看，车轮的转动主要依靠轮毂的强磁力作用，再加以电磁力的参与，进而实现车轮的不停转动。
比起磁能电动车，传统电动车在续航和充电方面的弊端是比较明显的，大多电动车满足不了消费者长距离通勤的续航需求。行驶2-3天要充电一次，一充又要充好几个少时，甚至是半天。
而磁能电动车，主要依靠磁力技术去运转车轮，对于电能消耗方面确实比传统电动车小，但由于转化率和损耗的关系，实现完全不需要充电还是有一定难度的。
据悉，磁动力电动车的核心部件使用寿命可达15年，整车重量又比较轻，制作成本还低，如果能实现量产，这确实是取胜传统电动车的地方。
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